|
|
En l'antiguitat
els vaixells de vela utilitzaven únicament els vents portants per als
seus desplaçaments, a causa que les veles eren predominantment quadrades,
qüestió que no els permetia avançar cap al vent. Així, els nostres
descobridors es veien obligats a esperar a l'arribada dels vents alisis
de direcció favorable a l'Oceà Atlàntic, tant per poder arribar a
Amèrica, com per tornar a Europa.
Avui, el segle XXI i en ple canvi climàtic, els vaixells de navegació
oceànica, tornen a utilitzar els vents portants per solcar els mars.
El vaixell "BELUGA SKYSAILS", de 132 metres d'eslora, va realitzar el
seu viatge inaugural entre Europa i Amèrica, propulsat per un parapent
gegant controlat per computadors.
Per aprofitar la zona de vents d'altura, més forts que els de superfície,
el parapent associat a un sistema de govern d'alta tecnologia, pot
romandre desplegat a altures de fins a 300 metres, per permetre impulsar
un vaixell de fins a 10.000 tones de pes brut. La propulsió eòlica es
complementa amb la propulsió mecànica, oferint com a resultat un
important estalvi de combustible, a més d'oferir la garantia de
desplaçament d'emergència, en cas d'avaries o esgotament de combustible.
CCI ve desenvolupant des de l'any 1967 cambres climàtiques d'assaigs de
components navals i de resistència dels materials a la corrosió marina.
Referent a això és de destacar que CCI ha subministrat aquest tipus de
cambres al Centre Nacional d'Investigacions metal·lúrgiques del Consell
Superior d'Investigacions Científiques (CSIC), universitats i entitats
diverses.
www.cci-calidad.com
|
