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La meteorología marítima representa uno de los ambientes más agresivos
para los metales habida cuenta de los efectos corrosivos que produce y
sus elevados costes derivados, por no decir el que más; de ahí que es un
motivo de preocupación y dedicación para los científicos.
A efectos de la simulación de laboratorio para investigación de
materiales y control de la calidad, y teniendo en cuenta que la
corrosión es un fenómeno químico de naturaleza REDOX, se ha llegado a
concluir, de forma cada vez más unánime, que es mucho más fiel a la
realidad contemplar el efecto de la alternancia climática marina, que la
mera condición de niebla salina en sí, porque realmente, a lo largo de
las 24 horas de un ciclo simplemente diario, la climatología marítima
es sustancialmente cambiante.
Efectivamente, al margen de los climas estacionales, las condiciones
reales atmosféricas que se producen en los litorales marítimos durante
los periodos nocturno y diurno, cambian de forma repetitiva en la
siguiente secuencia:
- Elevación de la temperatura y descenso de la humedad a partir de la
salida del sol.
- Deposición de niebla salina procedente de la dispersión por el oleaje
y el viento (temperaturas bajas por la noche y temperaturas altas
durante el día).
- Alta humedad y condensación nocturna con descenso de temperatura.
Debido a que los materiales que prestan sus funciones en dichas zonas,
se verán necesariamente expuestos a tales cambios climatológicos de
forma sistemática; industria petrolera, naviera, armada militar,
aeronáutica, obra pública, construcción, etc., es por lo que la
tendencia normativa actual se dirige en esta dirección.
Para reproducir en el laboratorio las condiciones climatológicas
mencionadas se utilizan las cámaras de corrosión cíclicas climosalinas,
o cámaras de niebla salina combinadas con funciones climáticas.
A este respecto es de destacar que estas cámaras de ensayos forman parte
de la dotación de las entidades de la máxima relevancia y los centros
de investigación más prestigiosos existentes en la actualidad, tales
como el Centro Nacional de Investigaciones metalúrgicas (CENIM),
universidades, Empresa Nacional Siderúrgica (ENSIDESA), Instituto de
Técnica Aeroespacial (INTA), AIRBUS, fabricantes de automóviles, etc.
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