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La empresa madrileña Micromag 2000 ha desarrollado una tecnología capaz
de hacer invisibles al radar embarcaciones, vehículos o aeronaves,
gracias al desarrollo de una pintura de nanohilos.
La técnica fue probada en la ría de Vigo donde se consiguió hacer
desaparecer del radar una patrullera de la Armada española de 45 metros
de eslora.
Micromag se fundó en 2000 a partir del trabajo de investigación de
materiales magnéticos y sus aplicaciones, realizado en el Instituto de
Magnetismo Aplicado de la Universidad Complutense de Madrid.
Se trata de una spin-off (empresa creada en el seno de una entidad)
dedicada a la investigación, producción de aleaciones metálicas y de
microhilos magnéticos amorfos y al desarrollo de sus aplicaciones.
Micromag está constituida por físicos y doctores especializados en
aleaciones y materiales magnéticos, ingenieros industriales y técnicos
de producción y mantenimiento.
Esta compañía comenzó su trabajo centrándose en la automatización y
producción en serie del microhilo magnético amorfo. Un microhilo
magnético es un filamento continuo de menos de 100 µm de diámetro que
consiste de un núcleo metálico cubierto de una capa de vidrio. El método
de fabricación, que depende directamente de la fundición en una sola
operación, es intrínsecamente barato y ha sido usado exitosamente para
producir una amplia gama de metales y aleaciones que varían en tamaño de
100 µm a 3 µm de diámetro total.
Los microhilos magnéticos amorfos tienen propiedades magnéticas
excepcionales y son normalmente obtenidos utilizando la técnica de
Taylor-Ulitowski.
Entre las múltiples aplicaciones en que pueden ser utilizados destaca su
uso como elemento base para materiales compuestos ("composites"), que
presentan elevadas propiedades de absorción de la radiación
electromagnética de alta frecuencia, en el rango de 0.5 a 25 GHz.
Micromag ha sido capaz de integrar el microhilo en diferentes
materiales, como pueden ser siliconas, fibras de vidrio, pinturas o
materiales de construcción, obteniendo unos niveles de atenuación de la
radiación incidente muy elevados.
Es de destacar que, para estudiar el comportamiento de este tipo de
revestimientos, se hace imprescindible la evaluación de la resistencia
climática de este tipo de pinturas bajo condiciones ambientales
extremas, tales como el clima marino, cambios térmicos acelerados
(aeronáutica), etc. Para ello se utilizan las cámaras de ciclados
climáticos, de formación de hielo, lluvia, corrosión acelerada y de
choques térmicos repetitivos.
Fuente: Micromag.
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