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La navegación oceánica repetitiva implica el sometimiento de todos los
materiales, equipamientos y sistemas que forman parte integrante de la
construcción de los buques, armamento militar de la armada, plataformas
petrolíferas, submarinos, etc., a condiciones climáticas extremas
periódicamente cambiantes.
La característica de este tipo de navegación, no solo implica
encontrarse bajo una atmósfera marina altamente corrosiva de forma
permanente día y noche, sino que también, al pasar los buques por
diferentes zonas climáticas, desde el hemisferio Norte al hemisferio Sur
y viceversa, y en latitudes diversas (desde el ecuador hasta los polos),
entra dentro de la normalidad pasar de climas tropicales con elevadas
temperaturas, a ambientes gélidos con temperaturas de congelación.
Todos estos cambios de clima, al producirse de forma repetitiva ejercen
un efecto no solo de fatiga termomecánica, sino también un proceso
acelerado de corrosión extrema en los materiales metálicos.
Para evaluar este tipo de efectos, la norma alemana VDA 233-102
contempla tres tipos de ciclos: Ciclo A, Ciclo B y Ciclo C, los cuales
se presentan en la siguiente figura:
En estos gráficos, además de las fases de spray salino, pueden
apreciarse las variaciones de temperatura (trazo rojo) y las variaciones
de humedad relativa (trazo azul), en función del tiempo, con sus
correspondientes rampas y mantenimientos.
Para realizar este tipo de ensayo se emplean las cámaras de estrés
climático corrosivo, las cuales combinan los cambios térmicos,
climáticos y de corrosión por niebla salina, de forma cíclica y
repetitiva.
CCI viene colaborando con diversas asociaciones y entidades en la
elaboración de diversos proyectos de norma de aplicación internacional
mediante el uso de cámaras de ensayos acelerados.
A este respecto es de destacar que este tipo de sistemas de ensayo son
utilizados por los más prestigiosos laboratorios de investigación, tales
como el Centro Nacional de Investigaciones metalúrgicas CENIM,
perteneciente al Consejo Superior de Investigaciones Científicas,
Empresa Nacional Siderúrgica etc., Construcciones Aeronáuticas, AIRBUS,
Ministerio de Defensa, etc., y las compañías más relevantes del sector,
entre otras entidades públicas y universidades diversas.
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