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Una
investigación desarrollada por Instituto Tecnológico del Plástico
(AIMPLAS), en colaboración con Acciona Infraestructuras, la Dirección
General de Carreteras de la Comunidad de Madrid y bajo la coordinación
de la Universidad de Cantabria, dentro del proyecto POLYMIX, ha
permitido desarrollar un novedoso asfalto con altas prestaciones de
resistencia al envejecimiento climático.
Según ha
indicado el centro tecnológico, se trata de un asfalto a cuya
composición se han añadido, de forma independiente, neumáticos fuera de
uso (NFU), tapones de polipropileno (PP), envases de polietileno y
perchas de poliestireno para asfaltar un total de dos kilómetros de un
tramo de la M-300 en los accesos a Alcalá de Henares.
La mezcla
ha sido ya experimentada en un tramo de carretera de dos kilómetros en
la M-300 de Alcalá de Henares con extraordinarios resultados.
Según ha
informado AIMPLAS, a la resistencia ambiental se suma una serie de
respuestas favorables frente a las agresiones tales como la fatiga
termomecánica del firme frente a los choques térmicos en condiciones
extremas.
El
estudio de viabilidad técnica y económica concluye que gracias a estos
novedosos componentes las mezclas podrían fabricarse con un menor
espesor por sus propiedades mejoradas, y reducir de esta forma el coste
de producción.
Respecto
a las ventajas de este asfaltado alternativo, AIMPLAS asegura que reduce
el volumen de materia prima empleada en su fabricación, como los áridos
naturales, y proporciona además nuevas vías de reutilización para
grandes volúmenes de residuos plásticos a través de un método sencillo
que se puede incorporar a cualquier planta asfáltica.
De esta
manera, si su implantación se extendiera a todo el territorio nacional
los residuos se podrían consumir prácticamente donde se generan, y se
obtendrían además unas carreteras más sostenibles con un menor impacto
ambiental.
Los
resultados del proyecto de tecnología viaria POLYMIX (LIFE10
ENV/ES/000516), financiado con fondos europeos a través del programa
Life+, han sido medidos mediante una serie de ensayos de monitorización
realizados por el Centro de Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
del Ministerio de Fomento.
Es de
destacar que los ensayos de este nuevo producto asfáltico se han
ensayado en cámaras climáticas de simulación ambiental y envejecimiento
climático acelerado bajo condiciones de frio, calor, humedad, lluvia,
radiaciones solares UV y ozono.
Fuente:
IMPLAS
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