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A medida que se van acentuando los
efectos del cambio climático, cobra mayor importancia la realización de
ensayos de simulación climática a escala de laboratorio, con el fin de
poder analizar la resistencia de los materiales y de las estructuras,
frente a las inclemencias climatológicas.
Cada vez son más frecuentes los temporales de viento tales como los
tornados, tifones e incluso huracanes, en zonas y estaciones en las que
anteriormente nunca se habían producido.
Para los arquitectos e ingenieros, estos
fenómenos meteorológicos son verdaderamente preocupantes, cuestión por
la cual es de vital importancia, tanto extremar los cálculos teóricos de
resistencias estructurales, como también la realización de pruebas
experimentales de laboratorio, mediante la utilización de maquetas a
escala, con el fin de poder extrapolar los datos obtenidos, a la
realidad.
Según se han hecho eco los diversos
medios de comunicación, una reproducción a escala 1:50 del obelisco
diseñado por Santiago Calatrava para Madrid ha sido sometido a pruebas
de cargas de viento de 100 kilómetros por hora en una cámara de ensayo
de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).
La obra del arquitecto valenciano, que
se alzará en la plaza de Castilla, tiene 82 metros de altura y estará
realizada en bronce y acero.
La maqueta sometida a las pruebas mencionadas apenas superaba el metro y
medio de altura.
El catedrático Angel Sanz Andrés, del Instituto Universitario de
Microgravedad Ignacio Da Riva de la UPM, explicó que los resultados de
las pruebas a 100 kilómetros por hora habrán de multiplicarse por cuatro
si se considera que la estructura debiera soportar, por ejemplo, vientos
del doble de velocidad.
El especialista explicó que la carga en un edificio se refiere a la
fuerza con que el viento lo empuja y, en consecuencia, habrá que
dimensionar las secciones de la construcción y los materiales para que
resista."No se trata de que si no se rompe en el ensayo tampoco se vaya
a romper el real, sino que aplicamos un sistema que mide la fuerza que
hay que hacer para sujetar el edificio", indicó.
La carga es proporcional al tamaño; los ingenieros recogen los
resultados de la prueba y los multiplican por unos factores adecuados
que correspondan a la escala real.
El experimento, en el que no se han observado anomalías, se ha efectuado
en el túnel del viento de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
Aeronáuticos de la UPM.
CCI fabrica desde hace 40 años cámaras de ensayos climáticos, entre las
que son de especial consideración los Túneles de Viento equivalentes al
empleado en las pruebas experimentales descritas.
En estas cámaras de ensayos se pueden reproducir fuerzas de viento
equivalentes a verdaderos huracanes.
Los túneles de viento desarrollados por CCI se fabrican a requerimiento
del usuario, bajo proyecto, pudiendo variar la superficie de exposición,
la longitud del túnel, la capacidad de impulsión, etc.
La intensidad del viento puede ser programada mediante sistemas de
regulación electrónica de velocidad.
Opcionalmente los generadores pueden ser
intercambiables y se pueden instalar fijos o móviles, sobre carros
rodantes como el mostrado en la imagen adjunta.
CCI dispone de patrones anemométricos calibrados con el fin de verificar
los resultados.
Los objetos a ensayar pueden ser ubicados sobre plataformas fijas o
giratorias, con el fin de someterlos a todos los posibles ángulos
direccionales del viento. Pueden ser dotados de sensores para la
medición de desplazamientos y de fuerzas dinamométricas, y los datos
obtenidos pueden ser almacenados para su posterior procesamiento
informático.
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