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Aunque
las baterías de iones de litio comenzaron a desarrollarse a principios
de los años 90, su uso se ha popularizado hoy en día, no solo en
aparatos electrónicos como teléfonos móviles, ordenadores portátiles y
lectores de música, sino también en los modernos automóviles eléctricos.
Estos
sistemas de producción autónoma de energía emplean como electrolito, una
sal de litio que procura los iones necesarios para la reacción
electroquímica reversible que tiene lugar entre el cátodo y el ánodo.
Sus
ventajas son su elevada capacidad energética, alta resistencia a la
descarga, poco efecto memoria, su capacidad para funcionar con un
elevado número de ciclos de regeneración y su bajo peso, lo cual las
hace muy interesantes para equipos portátiles de consumo.
No
obstante, su rápida degradación y sensibilidad a elevadas temperaturas,
hace que tengan el peligro de destrucción por inflamación o incluso
explosión, salvo que se las dote de sistemas específicos de seguridad.
Pese a
ello, debido al alto precio de los combustibles derivados del petróleo,
la industria del automóvil está acelerando el desarrollo de vehículos
con motores eléctricos basados en esta tecnología, permitiendo además
reducir la emisión de gases contaminantes.
Con todo,
se hace imprescindible realizar rigurosos ensayos de seguridad bajo
condiciones climatológicas adversas, cuestión que se realiza con las
cámaras climáticas.
Estas
cámaras climáticas están caracterizadas por las siguientes
especificaciones:
- Válvula
de alivio superior frente a la sobrepresión por explosión interna.
- Sistema
de salida de gases tóxicos.
-
Interior construido totalmente estanco por soldadura al argón.
- Gran
robustez clase industrial.
- Segundo
sensor de temperatura de seguridad.
-
Dispositivo automático de seguridad de sobretemperatura doble.
- Unidad
de rociado y enfriamiento mediante CO2
- Sistema
de modificación de la atmósfera interior por desplazamiento de oxígeno,
mediante gases inertes.
-
Sensores de CO, HC y H2
-
Electroimpulsores en situación EX.
-
Calefacción por calor negro.
-
Posibilidad de homologación interior ATEX.
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