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El astronauta español de la Agencia Espacial Europea, ESA, Pedro Duque,
ha participado por primera vez en FITUR, en el marco de la séptima
edición de FITURTECH, principal foro de turismo y tecnología, para
hablar sobre el Programa de Vuelos Tripulados de la Agencia Espacial
Europea (ESA).
Duque, que actualmente lidera la Oficina de Operaciones de Vuelo de la
Agencia Espacial Europea, ha ofrecido una ponencia durante la segunda
jornada de FITURTECH, versada en los aspectos físicos, humanos, técnicos
y emocionales involucrados en los viajes espaciales. También han
intervenido Ana Bru, propietaria de Bru&Bru Barcelona y primera turista
espacial española, y Mariano López-Urdiales, CEO y Fundador de
Zero2Infinity.
FITURTECH está organizado por el Instituto Tecnológico Hotelero, ITH, y
FITUR, y pretende analizar cómo ha evolucionado el turismo y la
hotelería hacia los sentidos y las emociones, las nuevas fronteras y
propuestas turísticas, de la mano de cadenas hoteleras como RoomMate
Hotels, Hospes Infinite Places, Palladium Hotel Group, Axel Hotels y NH
Hoteles, y firmas como Google, Leading Hotels of the World y Microsoft
Ibérica.
Hay que recordar que hace unas semanas la ESA firmó un acuerdo de
colaboración con la Agencia Americana del Espacio (NASA) para trabajar
activamente en la nueva nave que permita transportar viajeros a la luna,
y ahora mismo se encuentran en pleno proceso de industrialización, si
bien, Pedro Duque ha indicado que no será tan sencillo el que cualquier
persona pueda viajar al espacio, porque será necesario pasar pos
exhaustivas pruebas médicas, tanto de tipo físico como psicológico.
Lo que sí está claro es que, si bien en la aeronáutica convencional se
exigen controles de calidad muy estrictos, en el caso de aeronaves
espaciales tripuladas para viajes turísticos, todos los sistemas deberán
ser sometidos a pruebas de resistencia.
Las cámaras climáticas son capaces de simular las condiciones
ambientales de choque térmico que se genera debido a los cambios de
temperatura que los sistemas reciben cuando se produce el despegue desde
tierra, hasta alcanzar temperaturas ultracriogénicas en muy cortos
espacios de tiempo, y de forma acelerada, a medida que las aeronaves van
incrementando su altura, y posteriormente cuando se aproximan y se
alejan del sol, durante sus circunvalaciones orbitales.
Con ello, se puede evaluar la resistencia de los materiales y sistemas
cuando están sometidos a sus condiciones funcionales reales.
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