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Antiguamente era
normal que en las frías mañanas de invierno los automóviles tuvieran
problemas de puesta en marcha. Probablemente algunos lectores podrán
recordar más de una anécdota de este tipo, en la cual hasta las baterías
acababan agotándose a fuerza de intentarlo.
Afortunadamente, desde hace ya bastante tiempo, la mayor parte de los
vehículos carecen de dificultades de encendido, incluso a muy bajas
temperaturas.
Seguramente, los vehículos afectados por la tormenta de hielo sufrida en
Noruega este invierno, cuya imagen adjuntamos, no debieron tener
problema alguno para ponerse en marcha a los pocos segundos de girar la
llave de contacto.
En la actualidad, casi de forma general, podemos decir que la inmensa
mayoría de los automóviles gozan de una elevadísima fiabilidad, en todos
los aspectos, gracias al establecimiento de procedimientos de calidad
rigurosísimos, tanto en lo que se refiere a las partes y componentes
integrantes, como también a los equipos terminados.
Dicho en otras palabras, el hecho de que hoy en día los vehículos
arranquen a la primera, no es ninguna casualidad.
Hace ya más de 20 años CCI desarrolló para el Centro Tecnológico de Seat-Volkswagen
en Martorell (Barcelona), la primera gran cámara climática de ensayos
fabricada en España, destinada a la realización de pruebas de arranque
en frío de automóviles acabados.
La cámara de ensayos estaba construida mediante paneles desmontables
ensamblables, y los grandes portones de entrada permitían la entrada de
los vehículos, los cuales eran monitorizados, desde el exterior, con el
fin de ensayar sus sistemas en diversas condiciones climáticas.
Gracias a la ayuda de estas cámaras de ensayos climáticos, los
ingenieros de automoción han podido desarrollar sistemas de tal elevada
calidad, que permiten ofrecer garantías de hasta 5 años (y a veces más)
en sus estrategias de marketing.
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