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La compañía aérea japonesa All Nippon Airways ha comunicado la
interrupción de vuelos de parte de su flota de aeronaves Boeing 787
Dreamliners, debido a la detección de síntomas de corrosión prematura en
los turbopropulsores Rolls-Royce.
Al igual que en el caso de los nuevos Airbus, la construcción del
fuselaje está realizada a base de fibra de carbono, para aumentar su
ligereza y reducir consumos, pero las partes metálicas de los motores
han resultado ser vulnerables a la corrosividad.
En tales condiciones y en aras de la seguridad, la solución preceptiva
pasa por la suspensión de las licencias de vuelo de las aeronaves hasta
que se resuelva el problema.
A nuestro entender y aunque parezca imposible, esta noticia no hace más
que confirmar un deficiente control de calidad de los materiales
empleados en los motores, especialmente en lo que se refiere a la
realización de pruebas de resistencia a la corrosión bajo condiciones de
servicio.
Para ensayar a escala de laboratorio la resistencia a la corrosión de
forma acelerada, se emplean las cámaras de niebla salina para la
simulación del ambiente marino, y otros ambientes corrosivos.
CCI desarrolla desde el año 1967, bajo la certificación AENOR, cámaras
de ensayos de atmósferas químicamente activas, de corrosión acelerada y
de simulación climática para investigación y control de calidad. A este
respecto es de destacar que CCI ha fabricado este tipo de cámaras de
ensayos para las entidades de la máxima relevancia y los centros de
investigación más prestigiosos existentes en la actualidad, tales como
el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas CENIM (CSIC), etc.
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