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Imagen:
Christine Daniloff (MIT News). Dibujo representativo de
un biplano ultrasónico
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Una publicación del Journal of Aircraft, pone de manifiesto que un grupo
de investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en
EEUU, está desarrollando un nuevo modelo informático de avión biplano
supersónico que podría, no solo ahorrar casi un 50% de combustible, sino
también reducir la presión sonora producida por el estampido sónico para
mejorar la confortabilidad de los pasajeros, su seguridad y la
disminución del tiempo de vuelo, sino también para reducir el coste de
los pasajes.
El grupo de investigación, formado por el profesor Wang, el doctor
aeronáutico Rui Hu, y el profesor de ingeniería en la Universidad de
Stanford, Antony Jameson, han llevado a cabo el desarrollo de un modelo
informático de biplano capaz de disminuir extraordinariamente la
resistencia aerodinámica, lo cual supondría eliminar los problemas
anteriores, especialmente la mencionada reducción en el nivel sonoro del
estampido producido al romperse la barrera del sonido.
"El estampido sónico era tan molesto que los aviones supersónicos
Concorde fueron vetados para usos comerciales".
Ha sido necesario el transcurso de casi treinta años, desde que fuera
retirada su licencia de vuelo, para que todos los problemas que
existieron en su momento, se puedan resolver sin más que utilizar dos
alas en lugar de una.
“Normalmente, cuando un avión convencional se acerca a la velocidad del
sonido, el aire comienza a comprimirse en la parte delantera y trasera
del aparato. Cuando el avión alcanza y supera la velocidad del sonido
(Mach 1), el aumento repentino de la presión de aire crea dos enormes
ondas de choque que irradian hacia fuera en los dos extremos de la nave,
produciendo un estampido sónico”.
Cuando se ve el modelo desde un lateral, se aprecia la forma de un
triángulo aplanado, con las alas superior e inferior enfrentadas, lo
cual permitiría anular las ondas de choque producidas por cada ala
individualmente.
Según parece, y de forma paralela, un grupo de investigadores japoneses
está trabajando también en el diseño de biplano similar, pero con alas
móviles que cambiarían de posición en función de la velocidad.
Es fácil prever que existe un empeño internacional en desarrollar una
nueva idea de navegación aérea supersónica, que podría revolucionar el
concepto de aviación existente en la actualidad.
Fuente:
www.biblioteca.iqfr.csic.es/
En lo relativo a la investigación de los medios para evaluar la
resistencia de los componentes y automatismos lanzados al espacio, hay
que decir que, tanto la simulación funcional, como los cambios de clima
y los choques térmicos a que son sometidos los sistemas y mecanismos
empleados, satélites, lanzaderas, aeronaves, personas y sus
equipamientos, etc., pueden recrearse a escala de laboratorio con las
cámaras de ensayos e investigación, con el fin de poder determinar la
resistencia de todas las partes integrantes y detectar posibles fallos
irreversibles.
En este aspecto CCI viene desarrollando desde el año 1967 cámaras de
ensayos climáticos y de simulación ambiental para investigación y
control de calidad. A este respecto es de destacar que CCI ha
suministrado este tipo de cámaras climáticas a las entidades y centros
de investigación más prestigiosas existentes en la actualidad, tales
como INTA, SENER, EADS CASA, INDRA, AIRBUS, ITACA, UNIVERSIDADES y
CENTROS TECNOLOGICOS DIVERSOS, etc.
www.cci-calidad.com |
