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Según ha informado el CSIC a los medios, y dentro del proyecto
“Autopía”, investigadores del Consejo Superior de Investigaciones
Científicas (CSIC) han conseguido que un vehículo sin conductor recorra
100 kilómetros gracias al desarrollo de un nuevo sistema de
posicionamiento, tal como sucedía en la famosa serie "el coche
fantástico".
La responsable del proyecto, e investigadora del Centro de Automática y
Robótica (centro mixto del CSIC y la Universidad Politécnica de Madrid)
Teresa de Pedro, ha manifestado que Platero “representa el futuro de la
conducción, en el que el vehículo es capaz de desplazarse de forma
autónoma para satisfacer las necesidades humanas”.
El sistema de navegación permite al vehículo conocer su posición con un
margen de error de 50 centímetros y, gracias a un sistema de visión
artificial, puede reconocer la calzada y los obstáculos que aparecen en
ella.
El sistema de conducción automática permite al coche simular el
comportamiento de un conductor humano y tomar sus propias decisiones en
función del estado del tráfico y la vía.
Durante el recorrido, y a través de un sistema de comunicación entre
vehículos, Platero ha seguido las indicaciones del coche guía Clavileño
situado un tramo por delante de él, “debido a que los navegadores
convencionales no tienen mapas con la suficiente precisión ni están
totalmente actualizados en términos de desvíos y accidentes”.
Cuando el vehículo conoce las condiciones exactas de la calzada es
perfectamente capaz de circular sin la presencia de un coche guía. Por
este motivo, Platero no imita los movimientos del vehículo de
referencia, simplemente recibe su información y actúa en consecuencia.
El recorrido realizado fue desde San Lorenzo de El Escorial hasta la
sede del Centro de Automática y Robótica en Arganda del Rey (ambas
localidades en Madrid) a una velocidad media de 60 kilómetros por hora,
escoltado por agentes de la Guardia Civil. Además, el trayecto fue
registrado desde el centro de pantallas de la Dirección General de
Tráfico.
Aunque aún falta mucho trabajo para que las carreteras puedan llegar a
estar pobladas por coches autónomos, La Señora de Pedro considera que
este “es un gran avance para crear una infraestructura de transporte más
eficiente y segura”.
Fuentes: CSIC, EFE, Europa Press.
En lo relativo al control de la calidad de los sistemas electrónicos
empleados en los automóviles, hay que decir que, tanto la simulación
funcional, como los cambios de clima y los choques térmicos a que son
sometidos los sistemas construidos con este tipo de materiales, sus
equipamientos, etc., pueden recrearse a escala de laboratorio con las
cámaras de ensayos e investigación.
En este aspecto CCI viene desarrollando desde el año 1967 cámaras de
ensayos climáticos y de simulación ambiental para investigación y
control de calidad. A este respecto es de destacar que CCI ha
suministrado este tipo de cámaras climáticas a las entidades y centros
de investigación más prestigiosas existentes en la actualidad, tales
como INTA, SENER, EADS CASA, INDRA, AIRBUS, ITACA, UNIVERSIDADES y
CENTROS TECNOLOGICOS DIVERSOS, etc., además de las industrias más
relevantes de la automoción mundial.
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