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La norma de ensayos acelerados de corrosión Renault D17 2028 , conocida
como ECC-1, especifica las condiciones especiales para la trazabilidad
de este tipo de test de resistencia de los metales empleados en la
industria de automoción.
La diferencia, con respecto a otros ensayos convencionales, consiste la
pulverización vertical por gravedad, de arriba hacia abajo, directamente
sobre los especímenes.
Para cumplir con esta norma, CCI emplea un accesorio móvil con
pulverizadores en cadena, distribuidos de tal manera que se garantiza un
atomizado integral de la solución salina.
Este sistema de atomización vertical descendente también ha sido
adoptado por otros fabricantes de automóviles los cuales han
desarrollado, del mismo modo, sus propias normas de ensayos, tales como
GM 9540 P, Volvo STD 1027 modalidad A, etc.
Al tratarse de un accesorio desmontable, la cámara puede ser considerada
multinormativa, dado que puede ser sustituido por el sistema
convencional de atomizador orientable.
Paralelamente, existe la opción de implementar sistemas de programación
automática de ciclos climáticos combinados con niebla salina.
CCI desarrolla desde el año 1967, bajo la certificación AENOR, cámaras
de ensayos de corrosión por niebla salina y de simulación climática para
investigación y control de calidad. A este respecto es de destacar que
CCI ha fabricado este tipo de cámaras de ensayos para las entidades de
la máxima relevancia y los centros de investigación más prestigiosos
existentes en la actualidad, tales como el Centro Nacional de
Investigaciones metalúrgicas, Empresa Nacional Siderúrgica, Ministerio
de Defensa, etc., así como las más relevantes compañías del sector de
automoción.
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