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En la tecnología
aeronáutica y aeroespacial, y en menor grado en los sectores
ferroviario, náutico y de automoción, los diversos mecanismos implicados
en el funcionamiento de los sistemas, accionamientos, actuadores, etc.,
no solamente están sometidos a importantes esfuerzos mecánicos de
tracción, compresión, flexión y torsión, sino que, además, y de forma
simultánea, han de soportar cambios térmicos extremos en espacios de
tiempo muy cortos y en ocasiones de manera prolongada.
Cuanto más
persistentes y extremos son los choques térmicos, mayor es la fragilidad
de los materiales y mayor la probabilidad de fractura, con el
consecuente riesgo de fallos funcionales y sus graves consecuencias
derivadas.
Para asegurar la
resistencia de los mecanismos en tales condiciones persistentes es
necesario realizar ensayos de laboratorio consistentes en la simulación
de todas las posibles situaciones reales, acelerándolas al máximo para
garantizar la fiabilidad de los sistemas en las condiciones más
imprevisibles.
Este es el caso de
las cámaras de ensayos térmicos criogénicos simultaneados con cargas
mecánicas, en las cuales se puede determinar, por ejemplo, la carga de
rotura por tracción de un metal sometido a temperaturas criogénicas.
La primera cámara
desarrollada por CCI para esta aplicación, fue instalada en el Instituto
Nacional de Técnica Aeroespacial hace ya casi 40 años. En aquel caso, la
cámara de ensayos estaba montada sobre una estructura desplazable y
regulable dimensionalmente en todas las direcciones posibles, con el fin
de permitir su acoplamiento a las máquinas de ensayos de rotura por
esfuerzos mecánicos, utilizando la tecnología criogénica mediante
nitrógeno líquido.
Hoy las cámaras se
fabrican de forma personalizada para adaptarlas a máquinas de esfuerzos
múltiples, las temperaturas de trabajo siguen programándose a valores,
normalmente desde +200ºC hasta -197ºC, e incluso, con helio líquido y
vacío, hasta cerca del cero absoluto.
CCI viene
desarrollando desde el año 1967, bajo la certificación AENOR, cámaras de
ensayos térmicos criogénicos combinadas con esfuerzos mecánicos para
investigación y control de calidad aeroespacial. A este respecto es de
destacar que CCI ha desarrollado este tipo de cámaras de ensayos para
las entidades de la máxima relevancia y los centros de investigación más
prestigiosos existentes en la actualidad, tales como el Instituto de
técnica Aeroespacial (INTA), AIRBUS, Construcciones Aeronáuticas, etc.
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