El ministro de Ciencia, Innovación y Universidades, Pedro Duque, en el
puesto de mando del buque Sarmiento de Gamboa. / Foto: Mercè Fernández |
El buque oceanográfico Sarmiento de Gamboa, una de las infraestructuras
científico-técnicas singulares del Consejo Superior de Investigaciones
Científicas (CSIC), ha llegado al puerto de Barcelona para presentar hoy
el proyecto divulgativo Ciencia en el puerto, que acerca al gran público
las investigaciones que se desarrollan a bordo. Al acto ha asistido el
ministro de Ciencia, Innovación y Universidades, Pedro Duque, que se ha
reunido a bordo con los rectores de las universidades de Cataluña. El
proyecto partió de Cádiz la semana pasada, atraca ahora en Barcelona y,
en los próximos días viajará a Vigo y nuevamente a Cádiz.
En la visita, Pero Duque ha sido recibido por la subdelegada del
Gobierno en Barcelona, Montserrat García Llovera; el vicepresidente de
Ciencia y Tecnología del CSIC, Víctor Velasco; el delegado institucional
del CSIC en Cataluña, Luis Calvo; y el director de la Unidad de
Tecnología Marina, Jordi Sorribas.
El ministro ha visitado el puente de mando del buque y ha recorrido las
diferentes instalaciones y equipamientos científicos del buque, guiado
por Jordi Sorribas, director de la Unidad de Tecnología Marina del CSIC,
que gestiona el buque; y por Juan Carlos Hernández Bernal, capitán del
buque. Tras la visita, el ministro se ha reunido con los rectores de
universidades de Cataluña en una sala de reuniones del buque.
El proyecto divulgativo Ciencia en el Puerto quiere dar a conocer esta
infraestructura al gran público, para lo cual se han organizado visitas
a lo largo de varios días en Cádiz, Barcelona y Vigo.
El buque ‘Sarmiento de Gamboa’
El buque Sarmiento de Gamboa forma parte de la infraestructura
científico-técnica singular que agrupa a todos los buques de
investigación financiados por el Ministerio de Ciencia, Innovación y
Universidades. Cuenta con las tecnologías más avanzadas en sistemas de
navegación e instrumentación acústica y es el primer buque oceanográfico
español que puede trabajar con vehículos autónomos submarinos a grandes
profundidades. En activo desde el año 2007, cuando realizó su primera
campaña, ha completado 73 misiones en proyectos científicos de distinta
índole, cubriendo todo el espectro de disciplinas en ciencias marinas en
proyectos de investigación tanto nacionales como internacionales. La
Unidad de Tecnología Marina del CSIC, en Barcelona, es la responsable de
la gestión del buque y del mantenimiento del equipamiento científico.
Con 70,50 metros de eslora y 15,50 metros de manga, el buque tiene una
tripulación de 16 miembros y capacidad para llevar a 25 científicos y
técnicos. Dispone de seis laboratorios que cubren casi todas las
necesidades de análisis químico y biológico, y para mantener organismos
marinos en condiciones iguales a su entorno natural.
Su cubierta puede alojar distintos contenedores ISO 5 a 20 pies para
ampliar sus capacidades de laboratorio, talleres y carga. Posee dos
quillas retráctiles que le permiten colocar y retirar, con el buque
navegando, instrumentación acústica bajo la línea de flotación del buque
de forma fácil. El buque también dispone de una góndola acústica fija en
la proa, de 9 por 9 metros.
La cubierta principal, de 325 metros cuadrados, es la principal zona de
trabajo del buque y en ella se pueden ubicar hasta 200 toneladas en
materiales y equipamiento. Eso permite trabajar con instrumental
diferente y de gran tamaño, que puede variar en función del proyecto,
como los robots submarinos, los vehículos autónomos submarinos, o los
enormes tambores con el cableado necesario para estudios sísmicos.
La instrumentación y los laboratorios con los que cuenta permiten la
investigación en campos muy variados: recursos y riesgos naturales,
cambio global, recursos marinos, circulación oceánica global y
biodiversidad marina.
Algunas campañas destacadas
Entre las campañas del Sarmiento de Gamboa, se puede destacar el
despliegue del primer laboratorio submarino, el Geostar, para alertas de
tsunamis en el Golfo de Cádiz; la instalación del primer laboratorio
submarino cableado de España, Obsea, en la costa catalana; la
participación en el estudio del impacto del cambio global y la
biodiversidad del océano en la expedición Malaspina; la obtención por
primera vez de imágenes corticales de la zona de colisión de Eurasia/África
empleando una ristra de hidrófonos de 6,0 kilómetros.
En 2014 fue elegido dentro del mayor consorcio de buques europeos de
investigación, Eurofleets, para realizar el proyecto estrella sobre el
estudio tomográfico del volcán Etna. En 2015 se corroboró su capacidad
para operar vehículos submarinos de alta tecnología al realizar una
microbatimetría de fallas en el Mar de Alborán, en el marco del proyecto
Shake, empleando vehículos autónomos de altas profundidades del
Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar.
En 2016 realizó cuatro campañas de investigación en el Mediterráneo y el
Atlántico y actividades de apoyo logístico al proyecto de remodelación
de la Base Antártica Española Juan Carlos I.
En 2017 finalizó su apoyo logístico a la Base Juan Carlos I y hasta el
momento ha realizado tres campañas de investigación en aguas atlánticas.
Las campañas de 2017 cubrieron diversas investigaciones, como el estudio
de procesos ecológicos y demográficos de la merluza, el impacto
antrópico en las zonas de pesca, la dinámica de las masas de aguas
oceánicas o el estudio estructural de los fondos marinos.
Fuente: CSIC 02/10/2018
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