Las condiciones climatológicas corrosivas típicas que se encuentran en
los mares, océanos y en las zonas del litoral marítimo son las
siguientes:
- Oleaje y salpicaduras de agua con alta concentración de cloruro
sódico.
- Alta humedad y condensación nocturna con descenso de temperatura.
- Elevación de temperatura y descenso de la humedad a partir de la
salida del sol.
- Deposición de niebla salina procedente de la dispersión por el oleaje
y el viento.
Dado que los materiales que prestan sus funciones en dichas zonas, se
verán necesariamente expuestos a tales condiciones extremas de forma
sistemática, es por lo que se hace obligado realizar ensayos para
evaluar la resistencia de los materiales y de las infraestructuras
expuestas al mar.
Los ensayos se realizan con las cámaras de corrosión salina de
laboratorio de forma trazable y normalizada, con el fin de determinar la
resistencia de los metales y sus recubrimientos de protección frente al
ambiente corrosivo marino.
Las cámaras de corrosión salina pueden ser estáticas o dinámicas.
La diferencia entre las cámaras de corrosión estática y las cámaras de
corrosión dinámica estriba en la simulación de climas corrosivos
constantes o de climas variables. Así, definimos como ensayo de
corrosión dinámico al consistente en la realización de ciclos de climas
secos y climas húmedos combinados con fases de niebla salina, de forma
cambiante y repetitiva.
Las cámaras de corrosión dinámica también son conocidas como cámaras
cíclicas automáticas.
Se trata de sistemas avanzados de ensayos acelerados de laboratorio
capaces de reproducir las condiciones reales atmosféricas que se
producen en cualquier área marítima del planeta durante los periodos
nocturno y diurno, de forma cíclica y repetitiva, tanto con mar calmada,
como con temporal.
Este tipo de ensayos son habituales en las empresas industriales y
centros de investigación tales como los centros de armamento y
laboratorios militares, el Centro Nacional de Investigaciones
metalúrgicas (CENIM), Empresa Nacional Siderúrgica (ENSIDESA), Instituto
de Técnica Aeroespacial (INTA), AIRBUS, fabricantes de automóviles, etc.
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