Una investigación desarrollada por Instituto Tecnológico del Plástico (AIMPLAS),
en colaboración con Acciona Infraestructuras, la Dirección General de
Carreteras de la Comunidad de Madrid y bajo la coordinación de la
Universidad de Cantabria, dentro del proyecto POLYMIX, ha permitido
desarrollar un novedoso asfalto con altas prestaciones de resistencia al
envejecimiento climático.
Según ha indicado el centro tecnológico, se trata de un asfalto a cuya
composición se han añadido, de forma independiente, neumáticos fuera de
uso (NFU), tapones de polipropileno (PP), envases de polietileno y
perchas de poliestireno.
La mezcla ha sido ya experimentada en un tramo de carretera de dos
kilómetros en la M-300 de Alcalá de Henares con extraordinarios
resultados.
Según ha informado AIMPLAS, a la resistencia ambiental se suma una serie
de respuestas favorables frente a las agresiones tales como la fatiga
termomecánica del firme frente a los choques térmicos en condiciones
extremas.
El estudio de viabilidad técnica y económica concluye que gracias a
estos novedosos componentes las mezclas podrían fabricarse con un menor
espesor por sus propiedades mejoradas, y reducir de esta forma el coste
de producción.
Respecto a las ventajas de este asfaltado alternativo, AIMPLAS asegura
que reduce el volumen de materia prima empleada en su fabricación, como
los áridos naturales, y proporciona además nuevas vías de reutilización
para grandes volúmenes de residuos plásticos a través de un método
sencillo que se puede incorporar a cualquier planta asfáltica.
De esta manera, si su implantación se extendiera a todo el territorio
nacional los residuos se podrían consumir prácticamente donde se
generan, y se obtendrían además unas carreteras más sostenibles con un
menor impacto ambiental.
Los resultados del proyecto de tecnología viaria POLYMIX (LIFE10
ENV/ES/000516), financiado con fondos europeos a través del programa
Life+, han sido medidos mediante una serie de ensayos de monitorización
realizados por el Centro de Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
del Ministerio de Fomento.
Es de destacar que los ensayos de este nuevo producto asfáltico se han
ensayado en cámaras climáticas de simulación ambiental y envejecimiento
climático acelerado bajo condiciones de frio, calor, humedad, lluvia,
radiaciones solares UV y ozono.
Fuente: AIMPLAS
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